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关于ADAS和DSM的小科普:你可能对它有误解!
发布时间:2019/05/29

     

      

      21世纪朝思夕计,自动驾驶未来,ADAS先火。


      随着国内各省市开始强推“两客一危”及部分商用车ADAS+DSM后装后,很多人提到ADAS就以为是自动驾驶,而且对“DMS”和“DSM”的叫法也傻傻分不清楚,究竟谁才是“正解”呢?让大家一起来揭开它们的“真面目”吧!

      本文主要是给非专业人士一个关于ADAS和DSM的概述,从此不再被瞎忽悠。

      以下所有信息均来自公开资料—— 



ADAS

高级驾驶辅助系统


ADAS(Advanced Driver Assist System)高级驾驶辅助系统


       一直觉得这名字很low,就像“豪华巴士”这类名字一样,自称“高级”的一般都不怎么高级。

       首先明确一个概念,驾驶辅助不等于自动驾驶,甚至可以说研究重点跟自动驾驶完全不同。驾驶辅助的核心是环境感知,而自动驾驶则是人工智能。当然你硬要说机器视觉什么的也算人工智能,那么随你开心。

      ADAS主要是通过各种车载传感器收集车内外的环境数据, 进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,从而让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险,并采取相应的措施,以提升驾乘安全性。


汽车高级驾驶辅助系统示意图


       目前国家推广应用的智能视频监控装置中ADAS功能主要包括前方车辆碰撞报警(FCW)、车道偏离报警(LAW)、行人碰撞报警(PCW)等。



DSM

驾驶员状态监测


DSM(Driver State Monitoring)驾驶员状态监测


      国内市场中商用车驾驶员状态监测设备,这类系统被称为DSM。


      利用安装在车上的传感器,在驾驶人驾驶过程中,通过接触或非接触的方式,实时监控驾驶人的状态,能够检测到驾驶人危险驾驶行为,并提醒驾驶人的设备。包含疲劳驾驶报警、分神驾驶报警、抽烟报警、接打电话报警、驾驶人异常报警等功能。





DMS

驾驶员监控系统


DMS(Driver monitoring system)驾驶员监控系统


       DMS等相关驾驶员状态监测的技术,最早源于国外。


       Euro NCAP认为有效的DMS将是自动驾驶的先决条件,以确保在需要时,能够将控制权交还给身体健康、能够驾驶车辆的驾驶员。但因为一直没有官方的国际标准,也造成了驾驶员状态监控类系统的名称叫法不一。




       其实,到目前为止DSM和DMS要实现的功能都一样,在没有国际官方标准的情况下,国内政策制定者推出了DSM的定义,在商用车上推广开来,未来乘用车上的应用预计会随着类L3级自动驾驶系统的商业化使用而搭载。



   

        如上所述,ADAS≠自动驾驶。在国内ADAS辅助驾驶防碰撞预警+DSM防疲劳驾驶检测系统,两者融合形成主动安全智能驾驶预警解决方案


      目前,国内各省市主推的“两客一危”驾驶员视频监控预警设备已正式进入强制安装时代,当然它确实可以做到有效地降低交通事故率,让驾驶更安全、更智能!




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